Les technologies les plus commercialisées Standard, AGM ou EFB et VRLA

La batterie pour « Véhicule » VL PL Moto  

Une batterie est une mécanique permettant de stocker de l’énergie électrique avec un peu de chimie, pour délivrer du courant continu de manière contrôlée.

Toutes les batteries quelques soit le types renferment une électrode positive et une électrode négative immergées dans un électrolyte (Plomb immergé dans un acide sulfurique dilué).

Considérées comme batteries secondaires elles peuvent être rechargées et déchargées. Les batteries primaires quant à elles peuvent être déchargées qu’une seule fois puis doivent être mise au rebu, elles sont utilisées par exemple pour les radios ou lampes torches.

Les éléments d’une batterie :

Grilles :

Les électrodes positives et négatives sont fabriquées avec des matériaux mous, elles ont besoin d’être soutenue mécaniquement par une grille en alliage de plomb. Seul celui-ci serait beaucoup trop mou. De son rôle de soutien la grille conduit aussi l’électricité des électrodes vers la charge externe.

Électrodes :

Mélange d’oxyde de plomb et de sulfate de plomb. Converti en dioxyde de plomb dans les plaques positives et poreux dans les plaques négatives lors de la première charge de la batterie. La plaque négative contient des additifs pour produire de bonne performance.  L’association des deux s’appelle « plaque »

Électrolyte :

Acide sulfurique diluée, il est le conducteur pour faire circuler les ions entre les plaques.

Séparateur :

Il est un isolant pour empêcher les plaques de se toucher. Il doit être microporeux et doté de trous pour faire circuler les ions d’une plaque à l’autre dans le séparateur. Il est résistant pour empêcher l’oxydation et résister aux températures élevées.

Bac et couvercle :

Fabriquée en polypropylène, léger, solide, il a la capacité de ne pas devenir friable et de résister aux fluides des véhicules. Il est scellé au bac et sécurisé avec un espace antidéflagrant, généralement sur le côté de la batterie.

Les technologies les plus commercialisées Standard, AGM ou EFB et VRLA

Nous avons déjà vue la batterie standard ou traditionnelle, Plomb acide liquide.

La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) utilise des composants et matériaux performants et des séparateurs en fibre de verre et des alliages plomb étain ainsi que de la matière active utilisant des adjuvants carbonés. Les plaques sont plus épaisses plus résistantes la batterie est beaucoup plus lourde. Le liquide est complètement absorbé par les composants, il n’y a plus de liquide.

La batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) ce qui veut dire batterie liquide amélioré. Plus sophistiquée dans sa fabrication, elle est le fruit de recherche et de développement grâce à plusieurs années expérience. Elle offre des améliorations quant à l’acceptance de charge et durée de vie. Elle à la capacité de s’adaptée à tous les véhicules y compris les start & stop standard.

Les batterie VRLA (VRLA -Valve Regulated Lead Acide) ce qui veut dire que l’acide est régulé par valve. Créée à la base pour la première monte chez les constructeurs, sa conception, composants et matériaux font d’elle une alternative. Étanche et sans entretien, pas d’acide libre et dispositif de sécurité. Elle assure une puissance idéale.

Aujourd’hui la technologie Lithium, nous y reviendrons.